Несправність витоку масла амортизатора

Якщо з амортизатора автомобіля тече масло, це, безсумнівно, дуже небезпечно для амортизатора. Тоді, як тільки витік масла буде виявлено, необхідно вчасно вжити заходів щодо її усунення. Основними елементами перевірки є прокладка масляного ущільнювача, пошкодження ущільнювальної прокладки, головка блоку циліндрів для зберігання мастила, перевірте, чи немає на цих частинах ослаблених гаек.

Якщо виявлено витік масла, спочатку затягніть гайку головки блоку циліндрів, якщо амортизатор все ще тече масло, можливо, сальник і ущільнювальна прокладка пошкоджені та вийшли з ладу, і слід замінити нове ущільнення. Якщо витік масла все одно не вдалося усунути, слід потягнути тягу амортизатора, а якщо ви відчуваєте, що є шпилька або вага відрізняється, то додатково перевірте, чи не занадто великий зазор між поршнем і корпусом циліндра, чи шатун поршня амортизатора зігнутий, а також чи є на поверхні шатуна поршня та корпусі циліндра подряпини або сліди розриву.

Якщо з амортизатора не витікає масло, перевірте, чи з’єднувальний штифт амортизатора, шатун, з’єднувальний отвір, гумова втулка тощо не пошкоджені, відпаяні, не тріснуті та не відпали. Якщо вищевказаний огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розібрати, перевірити, чи не є занадто великий зазор між поршнем і корпусом циліндра, чи не напружено корпус циліндра, чи добре ущільнення клапана, чи диск клапана та чи щільно прилягає сідло клапана, а також чи розтяжна пружина амортизатора занадто м’яка чи зламана, і відремонтуйте її, відшліфувавши або замінивши деталі відповідно до ситуації.

Крім того, під час фактичного використання амортизатор вироблятиме звукові збої, що в основному спричинено зіткненням між амортизатором і листовою пружиною, рамою чи валом, пошкодженням або падінням гумової прокладки та пиловим циліндром амортизатора. деформація, недостатня кількість масла та інші причини, причину слід з’ясувати та усунути.

Амортизатор слід перевірити на спеціальному випробувальному стенді після перевірки та ремонту, і при частоті опору 100±1 мм опір його ходу розтягування та ходу стиснення повинен відповідати нормам. Максимальний опір 392~588N; Максимальний опір ходу подовження автомобіля Dongfeng становить 2450 ~ 3038 Н, а максимальний опір ходу стиснення становить 490 ~ 686 Н. Якщо немає умов випробування, ми також можемо прийняти емпіричну практику, тобто за допомогою залізного стрижня проникнути нижнім кінцем амортизатора в підйомне кільце, наступити на його два кінці обома ногами, утримувати верхнє підйомне кільце обома руками і потягніть вперед і назад 2-4 рази, коли підтягуєтесь, опір дуже великий, і тиск вниз не відчувається трудомістким, а опір розтягування відновлюється порівняно з до ремонту, і немає сенсу простору, що говорить про те, що амортизатор в основному нормальний.